Dyzelinių automobilių suodžių filtras nėra amžina detalė, tačiau tinkamai veikiant jis geba pats atsinaujinti. Šį procesą, kurio metu sukaupti suodžiai išdeginami aukštoje temperatūroje, vadiname regeneracija. Būtent nuo jos priklauso, ar filtras tarnaus ilgus metus, ar užsikimš anksčiau laiko. Deja, praktikoje regeneracija labai dažnai nutrūksta pusiaukelėje, o savininkas apie tai net nenutuokia, kol nepajunta galios kritimo ar padidėjusių kuro sąnaudų. Kuo anksčiau suprantama, kaip šis procesas veikia, tuo lengviau išvengti brangaus remonto.
Kaip iš tikrųjų veikia regeneracija
Yra du regeneracijos tipai, ir svarbu suprasti jų skirtumą.
- Pasyvi regeneracija vyksta savaime, kai automobilis ilgesnį laiką važiuoja greitkeliu. Išmetamosios dujos tuomet būna pakankamai karštos, kad suodžiai sudegtų natūraliai, be jokio valdiklio įsikišimo. Tai idealus scenarijus, nes vairuotojui nereikia nieko daryti.
- Aktyvi regeneracija paleidžiama variklio valdiklio tada, kai filtro užpildymas pasiekia tam tikrą ribą. Valdiklis įpurškia papildomo kuro ir dirbtinai pakelia išmetimo temperatūrą, kad suodžiai išsidegintų net ir važiuojant lėčiau.
Kol bent vienas iš šių ciklų reguliariai įvyksta iki galo, filtras dirba be problemų ir savininkui nereikia nieko daryti.
Kodėl procesas taip dažnai nutrūksta
Dažniausia priežastis – trumpi važiavimai po miestą. Aktyvi regeneracija trunka kelias minutes, o jeigu vairuotojas per tą laiką užgesina variklį arba kelionė tiesiog baigiasi, ciklas nutrūksta. Suodžiai lieka viduje, o valdiklis netrukus bando iš naujo. Kartojantis nesėkmingiems bandymams filtras pamažu kemšasi, o kartu didėja kuro sąnaudos ir krenta variklio galia.
Prisideda ir kiti veiksniai: dažnas stovėjimas kamščiuose, kai variklis dirba tuščiąja eiga, žema lauko temperatūra žiemą arba variklio gedimai, dėl kurių susidaro per daug suodžių. Netvarkingi purkštukai ar EGR vožtuvas gali tiek padidinti suodžių kiekį, kad valdiklis nebespėja jų išdeginti jokiu ciklu.
Kai regeneracija nebepadeda
Svarbu suprasti esminį dalyką: regeneracija sudegina tik suodžius, bet ne pelenus. Pelenai – tai nesudegantys likučiai, kurie kaupiasi metų metais ir galiausiai vis tiek užpildo filtrą. Todėl net idealiai eksploatuojamas filtras turi ribotą tarnavimo laiką iki valymo.
Kai pelenų susikaupia per daug, jokia priverstinė regeneracija situacijos nebeišspręs. Tokiu atveju padeda tik profesionalus filtro valymas, kai jis išimamas ir išplaunamas specialioje įrangoje su tam skirtais tirpalais. Laiku atliktas dyzelinių automobilių suodžių filtro valymas atkuria pralaidumą beveik iki gamyklinio ir leidžia išvengti brangaus keitimo. Skirtingai nei buitiniai priedai, tokia procedūra pašalina ir suodžius, ir pelenus, o rezultatas patikrinamas matuojant oro pralaidumą.
Kaip atpažinti nepavykusią regeneraciją
Anot suodžių filtrų priežiūros specialistų, dažniausias ženklas – automobilis vis dažniau bando regeneruotis, bet procesas niekaip nesibaigia. Tokiu metu galima pastebėti aukštesnes tuščiosios eigos apsukas, karštį iš išmetimo sistemos, degėsių kvapą ir laikinai padidėjusias kuro sąnaudas. Jei tai kartojasi vis dažniau, filtrą verta patikrinti nedelsiant, nes kiekvienas nepavykęs ciklas artina kritinę ribą.
Dažni klausimai
Ar galiu paleisti regeneraciją pats? Iš dalies – padeda ilgesnė kelionė greitkeliu pastoviu greičiu. Tačiau smarkiai užsikimšusio filtro tai nebeišgelbės, ir tada reikalinga profesionali pagalba.
Kaip dažnai turėtų vykti regeneracija? Tai priklauso nuo eksploatacijos, bet jei ji vyksta labai dažnai ir trumpais intervalais, tai signalas, kad filtras jau perpildytas.
Geriausia nelaukti, kol automobilis nukris į avarinį režimą – tuomet pasirinkimų lieka mažiau. Jei pastebite, kad regeneracija nebepadeda, filtro būklę įvertinti ir pasakyti, ar dar užtenka valymo, gali Katalizatoriai.eu specialistai.